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本文摘要:近日,国务院总理李克强在2017年政府工作报告中提及,“继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设”。对于前进民用航空发展,携程牵头创始人、继续执行董事会主席梁建章得出了自己的建议:不应多辟机场。此举将带给多方面的益处,既能增大与美国等国家的差距,也可沦为增进低收入的动力,并带给旅游创意机会,最后让游客上下班更为便捷。 机场数量相比之下领先于美国近几年,随着我国经济较慢发展,引入飞机数量持续减少。归功于此,未来十几年内,中国或将代替美国,成全球仅次于民航市场。

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近日,国务院总理李克强在2017年政府工作报告中提及,“继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设”。对于前进民用航空发展,携程牵头创始人、继续执行董事会主席梁建章得出了自己的建议:不应多辟机场。此举将带给多方面的益处,既能增大与美国等国家的差距,也可沦为增进低收入的动力,并带给旅游创意机会,最后让游客上下班更为便捷。

机场数量相比之下领先于美国近几年,随着我国经济较慢发展,引入飞机数量持续减少。归功于此,未来十几年内,中国或将代替美国,成全球仅次于民航市场。但在梁建章显然,机场数量严重不足,于是以沦为制约民用航空发展的关键因素。目前,不少旅客吞吐量大的机场皆在考虑到改建,北京、成都开始修建第二机场,广州、深圳、武汉等城市也在研究建设第二机场。

公开发表数据表明,2016年,中国境内民用航空(颁证)机场共计218个,与美国近500个民用机场比起,机场数量相距甚远。在标准化机场方面,与美国的差距更加极大。截至2015年年底,中国标准化机场数量多达300个,这其中还包括临时民航机点在内。

从公开发表资料来看,在国土面积相似的情况下,美国享有近2万个标准化机场,总数量是中国的将近70倍。事实上,好比领先于美国,巴西、加拿大、澳大利亚等国的标准化机场数量也大幅度领先中国。举例来看,同为发展中国家,巴西标准化机场数量低约将近2500个,是中国的将近8倍。

所以,不论民用机场,还是标准化机场,都会有相当大快速增长空间。梁建章回应,目前国家在希望发展民用航空,相继实施了一系列受到影响政策,比如《关于增进标准化航空业发展的指导意见》等,或将引起机场建设热潮。

根据近期规划,“十三五”期间,全国将续建、新建机场项目74个,并力争竣工500个以上的标准化机场。“机场建设加快,将有效地减少航空供给。

但面临‘东密西上言’的机场布局以及充沛的航空上下班市场需求,追加机场数量显得严重不足。因为不仅一二线城市机场亟需配套,很多三四线城市也在谋求建设机场。”梁建章建议,国内机场建设必须迈进更大步伐。

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机场建设受到影响旅游业梁建章指出,机场建设更进一步公里/小时,在为追上美国等航空发达国家获取助力的同时,将沦为增进投资、低收入以及旅游发展的良方。根据民航业内人士测算,从国外经验来看,机场的投资效益比是1:8,低收入造就之比1:12。这意味著,加快机场建设,不断扩大基础设施投资,不仅夹住区域经济发展,还将带给更好的就业机会。

明确来看,北京开工第二机场,再行再加涉及配套工程,带给近100万个就业机会。更加最重要的是,通过第二机场,北京电磁辐射造就起到拓展至天津、河北的更好城市,大大推展了京津冀协同发展。

只不过,旅游业也是持续享用机场建设红利的行业之一。“目前,许多地方享有非常丰富的旅游资源,但受限于交通瓶颈,旅游发展比较迟缓。

建设标准化机场,乃至民用机场,将提高交通运输条件,更有更加多游客前往该地区旅游,性刺激旅游经济发展。”梁建章说明,这将为旅游上下班获取更加多便捷。另一方面,梁建章回应,未来中国将沦为世界上仅次于的旅游市场,将带给极大的创意机会,“中国的游客就越多,细分市场需求就越少,对应的市场创意的空间就越大。

”所以,随着大众旅游时代来临,游客市场需求更加个性化,将使得新兴的航空旅游的潜在市场需求释放出。利用通用航空与旅游的融合,打造出低空观光、航空体育、旅游渡船等多元化旅游产品,可让游客体验到更佳的旅游。

事实上,梁建章仍然寄予厚望中国的旅游产业,长年注目旅游和创意,此次大力建议“多辟机场”,这不仅对旅游不利,对创意不利,更对中国未来的经济发展不利。


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